物聯(lián)方案
2020年04月20日
正是在美國(guó)這里，大家在這個(gè)領(lǐng)域積累了最久的經(jīng)驗(yàn)。正如聽到的，這幾年來，交通等非其他政策開始在GPS的管理上有了更多的權(quán)衡。GLONASS也在向著多元化發(fā)展，民用含量更高。在亞洲的同行們正在向民用應(yīng)用的密度更高的方向發(fā)展。雖然歐盟委員會(huì)可能是方案主管，但實(shí)際上是歐盟及其27個(gè)成員國(guó)的交通部門在背后支持伽利略。他們這樣做是出于特定的目的：他們想利用它。特別是的科技研究、空間、外交政策，金融部門的同事們也傾向于一起推動(dòng)這架馬車--通常都是朝著同一個(gè)方向。隨著伽利略號(hào)越來越接近于運(yùn)行能力，其他部門、機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)者對(duì)伽利略號(hào)和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的興趣可能會(huì)增加。
第一，無論各種系統(tǒng)背后的政策組合如何，今天可以觀察到GNSS的元素，活生生的、活蹦亂跳的。我們都希望擁有自己的系統(tǒng)，而且有相當(dāng)合理的理由。這種趨勢(shì)很可能在一段時(shí)間內(nèi)仍將以組織或利益集團(tuán)決定建立自己的區(qū)域甚至全球系統(tǒng)或完整性網(wǎng)絡(luò)的形式繼續(xù)下去。在這個(gè)行業(yè)中，增加的安全或主權(quán)與服務(wù)質(zhì)量、新的工作機(jī)會(huì)或直接的現(xiàn)金一樣，都是投資回報(bào)。
這不是唯一的趨勢(shì)。是的，國(guó)際導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)委員會(huì)正在孵化一股逆流。已經(jīng)在這個(gè)新論壇的構(gòu)思年，在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)供應(yīng)商中多少已經(jīng)形成了 "同舟共濟(jì) "的氛圍。問題的關(guān)鍵是，區(qū)域間導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)委員會(huì)正在成為所有供應(yīng)商和用戶討論全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)協(xié)調(diào)問題的場(chǎng)所，涉及多個(gè)部門國(guó)際電聯(lián)、國(guó)際海事組織、海事組織和國(guó)際民用航空組織民航組織都是針對(duì)具體部門或具體問題的。 當(dāng)下已經(jīng)看到了雙邊協(xié)調(diào)達(dá)到極限的跡象，例如，在多星系世界中的兼容性和互操作性等問題上，雙邊協(xié)調(diào)已經(jīng)達(dá)到了極限。迄今為止，委員會(huì)的成果令人鼓舞，論壇有助于參與者之間的溝通和透明度。
很多人都希望看到定位器廠商之間在網(wǎng)絡(luò)和地面區(qū)段管理方面的合作，從單純的成本角度來看，同行也希望看到定位器供應(yīng)商之間的合作能夠出現(xiàn)。這就像擁有一輛跑車一樣，隨著里程數(shù)的增加，人們的話題從調(diào)校方案轉(zhuǎn)向了維修費(fèi)用。
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的發(fā)展必然會(huì)促進(jìn)新的應(yīng)用；現(xiàn)有衛(wèi)星和服務(wù)的飛躍將給最終用戶和制造商帶來巨大的好處。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)供應(yīng)商將需要適應(yīng)這種新的現(xiàn)實(shí)和波動(dòng)性，并對(duì)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有一個(gè)愿景。在系統(tǒng)的不同層面上，需要在安全方面進(jìn)行大量投資。管如此，就政策而言可能會(huì)看到兩種相互沖突的趨勢(shì)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的愛國(guó)主義和通過全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)政府間委員會(huì)的多邊行動(dòng)。
在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)提供國(guó)中，指導(dǎo)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展的國(guó)家政策的組合和演變有很大的差異。然而，參與決策的利益相關(guān)者群體的趨勢(shì)是擴(kuò)大到越來越多的用戶部門。無論如何，在歐洲，我們終于相信，汽車定位器正面臨著一個(gè)美好的未來：個(gè)人計(jì)算、移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)趨勢(shì)讓人想到了。