汽車定位器和無機(jī)定位系統(tǒng)都會受到干擾

新的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)環(huán)境還包括WAAS/SBAS精確方法，如帶垂直制導(dǎo)的定位器性能能力。目前在美國已經(jīng)可以使用，不久將在歐洲廣泛使用。自動依附監(jiān)視正在美國和全世界范圍內(nèi)推廣。自動依附監(jiān)視正在內(nèi)部被強(qiáng)制要求作為空中交通管制的手段來監(jiān)管所有飛機(jī)，因此無人機(jī)航電系統(tǒng)將需要包含經(jīng)過認(rèn)證的自動依附監(jiān)視輸出功能。

在一個商業(yè)案例中，定位器接收機(jī)開箱即是經(jīng)過認(rèn)證的帶自動依附監(jiān)視和WAAS的GPS，但也可用于Galileo。即使是在更大的進(jìn)步提高了GNSS如何在這個即將包括無人機(jī)在內(nèi)的更廣泛的航空定義中使用的時候，美國大學(xué)的一個科研團(tuán)隊(duì)也展示了如何被有效的定位追蹤。

在測試中車輛上的汽車定位器并不是合格的機(jī)載接收器，但上面還有慣性傳感器和無線電測距儀，怎么會出現(xiàn)這種情況？這是一個很好的問題，無人機(jī)制造商在實(shí)施機(jī)載濾波器時需要考慮的問題，要知道現(xiàn)在已經(jīng)成為了額外的威脅，要想進(jìn)行解析，必須要考慮到這一點(diǎn)。難道我們不能在定位器接收機(jī)前端檢測到那個大功率的射頻欺騙信號嗎？

哪怕只是為了告訴機(jī)載系統(tǒng)可能存在危險的誤導(dǎo)信息？或者分別運(yùn)行GPS和GPS/慣性定位方案，檢測到明顯的偏離，并設(shè)置相同的警告標(biāo)志？  為提高GNSS的完整性而不懈努力的航空接收機(jī)人員的工作更多。當(dāng)然，如果你用高功率干擾無人機(jī)，也是在欺騙在同一空域運(yùn)行的民用運(yùn)輸機(jī)，而且很多飛行員可能會在無線電上提供實(shí)時位置信息，如果他們的GPS哪怕有一點(diǎn)無效，也會提供實(shí)時位置信息。這些都有助于快速定位并關(guān)閉任何干擾器。

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