前裝式車輛定位終端，特別是一些高檔豪車，很多出廠就自帶了車輛定位終端。這種方式無法通過拆天線、卸電池來關(guān)閉，可以直接通過服務(wù)中心來取消，但這個只是可能，畢竟廠商安裝車輛定位終端是為了后期安全情況而進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)出。

車輛定位終端信號減弱但可以工作，由于經(jīng)常穿梭于多個車體之間，加上周邊高大建筑的遮蔽，理論上會對車輛定位終端信號產(chǎn)生阻擾，不過基本都能夠搜到7顆以上衛(wèi)星

車輛定位終端的安裝位置不要過于封閉，不要有金屬物摭擋，在車內(nèi)的安裝位置盡量靠上。在地下車庫、隧道、偏遠(yuǎn)閉塞等無手機(jī)信號的區(qū)域，會導(dǎo)致車輛定位終端離線。

車輛定位終端路徑上有許多的配對點(diǎn)構(gòu)成，誤差的累積將會相當(dāng)大。研究人員估計車輛定位終端估計的距離誤差在12%到20%之間，某些情況會超過20%。

隨著車輛定位終端技術(shù)的發(fā)展，中國絕大部分車輛定位終端已經(jīng)將看門狗作為標(biāo)準(zhǔn)配置，已經(jīng)普及了，現(xiàn)在沒有看門狗的車輛定位終端少之又少，想必大家都知道或者聽過看門狗，但是有很多行業(yè)外的朋友并不一定知道看門狗到底是干什么用的。它有什么作用？

規(guī)定了包括生產(chǎn)件和散裝材料在內(nèi)的生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求。PPAP的目的是用來確定供應(yīng)商是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計記錄和規(guī)范的所有要求，以及其生產(chǎn)過程是否具有潛在能力，在實際生產(chǎn)過程中按規(guī)定的生產(chǎn)節(jié)拍滿足顧客要求的產(chǎn)品。

在一些中高級車上，不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)等都配置有各自的ECU。隨著車用電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

鑰匙門開關(guān)。汽車還沒有發(fā)動之前，如果有鑰匙ACC檔，只要將鑰匙撥到這個位置，一些用電不太大的設(shè)備，比如：收音機(jī)，點(diǎn)煙器等就通電了，當(dāng)汽車點(diǎn)火的時候，需要一個強(qiáng)電流，這時ACC位停止供電，等汽車點(diǎn)火結(jié)束，又開始供電。

單機(jī)版車輛定位系統(tǒng)對機(jī)器的配置有如下要求：CPU: 4核或更高（不含超線程），支持SSSE3指令集；而內(nèi)存最好是24G或更高；操作系統(tǒng)建議使用CentOS7.x或RHEL7.x, 也支持滿足內(nèi)核版本要求的CentOS6.x或RHEL6.x，內(nèi)核版本建議2.6.32-674

在車輛定位終端使用過程中，離不開工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)卡，畢竟物聯(lián)網(wǎng)卡就是通過通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，來鏈接人、物、服務(wù)，從而高效實現(xiàn)某種特定需求，換句話說正是物聯(lián)網(wǎng)卡的流量將車輛定位終端采集到的車輛數(shù)據(jù)和定位信息上傳到了指定的服務(wù)器上。