作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，北斗的車(chē)載定位系統(tǒng)結(jié)合遙感、地理信息等技術(shù)，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向智慧農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展，顯著降低了生產(chǎn)成本，提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高了勞動(dòng)收益。

救護(hù)車(chē)配備了一個(gè)獨(dú)立的GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)，就像其他緊急服務(wù)車(chē)輛一樣，越來(lái)越多的數(shù)字和通訊設(shè)備正在被使用。甚至物流車(chē)也需要10個(gè)以上的GPS連接，而一輛救護(hù)車(chē)可能需要多達(dá)50個(gè)！很多測(cè)試的救護(hù)車(chē)有一個(gè)帶8路分配器的GPS天線(xiàn)，但是由于分配器的損耗和分配器的尺寸，

盡管裝載有車(chē)輛定位終端的汽車(chē)駛出大城市繁華市區(qū)，在進(jìn)入偏遠(yuǎn)高速公路和荒野鄉(xiāng)村道路之前，仍能夠查看到系統(tǒng)上的滿(mǎn)格信號(hào)，但目前車(chē)輛定位終端的最大障礙依舊是網(wǎng)絡(luò)延遲和網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)的問(wèn)題。

由于這種相互依賴(lài)關(guān)系，傳感器和車(chē)輛定位終端都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能不可或缺的一部分。光檢測(cè)和測(cè)距傳感器使用脈沖激光反射目標(biāo)，然后測(cè)量其距離。這些傳感器在某些用例中可能有效，但需要備份。

MCU一詞是微控制器單元的縮寫(xiě)，在車(chē)輛定位終端領(lǐng)域中，它是構(gòu)成車(chē)輛定位終端電路的核心組件。MCU其實(shí)是一種智能半導(dǎo)體IC，由處理器單元、存儲(chǔ)器模塊、通信接口和外圍設(shè)備組成。

從車(chē)載定位終端原材料供給端來(lái)說(shuō)，8寸晶圓主要用于生產(chǎn)功率、模擬、射頻等器件，這些半導(dǎo)體領(lǐng)域的市場(chǎng)空間相比于邏輯芯片和存儲(chǔ)芯片而言更小，也是車(chē)載定位終端的重要基礎(chǔ)料，

截止2021年3月，世界上大約所有機(jī)動(dòng)收割機(jī)的一半和所有播種機(jī)的三分之一使用車(chē)輛定位系統(tǒng)，以向操作員提供參照目標(biāo)坡度的鏟刀位置。典型的機(jī)器控制裝置由車(chē)載定位終端和傳感數(shù)據(jù)顯示器以及葉片和其他機(jī)具上的慣性測(cè)量單元組成。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份關(guān)于伽利略高精度服務(wù)的信息說(shuō)明。這份16頁(yè)的文件概述了該服務(wù)的主要特點(diǎn)，提供了諸如服務(wù)水平、目標(biāo)性能、實(shí)施路線(xiàn)圖等特征信息，并概述了該服務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)。

可用的車(chē)輛定位系統(tǒng)信號(hào)數(shù)量增加，尤其是在新的L5頻率上，每秒可測(cè)量機(jī)械部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)100次，比非坡度控制系統(tǒng)高出一個(gè)數(shù)量級(jí)，持續(xù)運(yùn)行的參考站和其他GPS網(wǎng)絡(luò)的可用性不斷提高，這消除了建立基準(zhǔn)站的需要。

在墨西哥城開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的墨西哥、中美洲和加勒比海伽利略信息中心，并在墨西哥的克雷塔羅提供了培訓(xùn)設(shè)施。伽利略信息中心責(zé)任人表示，1.77億人口的墨西哥是一個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的太空市場(chǎng)。