歐洲空間局高層邀請各路記者到該局巴黎總部參加其年度新年新聞發(fā)布會。歐空局局長以及歐空局伽利略創(chuàng)造者出席了發(fā)布會，再到預(yù)算事項和國際合作，包括歐空局和歐盟之間今年有望達成的新協(xié)議。

一年一度的端午節(jié)即將來臨，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2020年部分節(jié)假日安排的通知》精神，并結(jié)合公司實際情況，現(xiàn)對2020年端午節(jié)放假做如下安排

定位導(dǎo)航信號的完整性對于汽車和航空安全至關(guān)重要。迄今為止，車載GPS信號異常警報主要是通過地面增強來提供的。

無人駕駛系統(tǒng)使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進行導(dǎo)航，這里包括了電子地圖、主動防御、汽車定位器和激光測距成像裝置。

這是北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第三顆地球同步軌道衛(wèi)星。GEO系列衛(wèi)星雖然數(shù)量不多，但是作用關(guān)鍵，作為一顆駐守在高軌天疆的“大塊頭”，該衛(wèi)星肩負顯著增強北斗三號整體技術(shù)指標的職責，

GPS研究中心下面的時間組最近討論了GPS干擾和GPS載波相位的相關(guān)問題，特別是GPS干擾對GPS載波相位時間傳輸?shù)挠绊憽?/p>

2014年至2017年，美國的運輸部舉辦了六個關(guān)于GPS相鄰頻段兼容性評估工作的研討會。正式六次會議給GPSGPS相鄰頻段兼容性評估工作帶來標準的格式，同時制定了GPS附近頻帶內(nèi)發(fā)射機的功率極限標準提供了框架。

所有的車輛定位器處理衛(wèi)星定位增強系統(tǒng)的方式都不一樣，衛(wèi)星定位增強系統(tǒng)發(fā)送的修正值對每個車輛定位器都是一樣的。

世界各地的飛行系統(tǒng)正在廣泛使用衛(wèi)星導(dǎo)航來克服當今空中交通基礎(chǔ)設(shè)施的許多缺陷。GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航以其準確、連續(xù)、全天候、三維（僅全球定位系統(tǒng)）和四維（全球定位系統(tǒng)的增強）的覆蓋范圍，提供了一種滿足全世界用戶許多要求的初始導(dǎo)航服務(wù)。

為了提供當前的日期，全球定位系統(tǒng)(GPS)對1980年1月5日以來的周數(shù)進行內(nèi)部統(tǒng)計。民用GPS主信號采用10位碼廣播GPS周數(shù)，最大值為1023周。這意味著每隔19.7年，C/A碼中的GPS周數(shù)就會滾到零。