現(xiàn)在，每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都可以實(shí)時(shí)確認(rèn)所收集的信息足以滿足該項(xiàng)目的需要。越來越多的車輛定位系統(tǒng)廠商，數(shù)據(jù)傳感器和車輛定位系統(tǒng)軟件提供商進(jìn)入市場，

展望未來，相關(guān)單位預(yù)計(jì)2021年將圍繞消費(fèi)者隱私保護(hù)展開熱烈討論。雖然GPS衛(wèi)星廣播是單向的，不能查看用戶的位置，但我們認(rèn)識(shí)到車輛定位系統(tǒng)的GPS是許多數(shù)據(jù)點(diǎn)之一，

冷藏車溫度監(jiān)控，是指對冷藏運(yùn)輸車工作時(shí)的實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控。當(dāng)下，由于企業(yè)或單位無法準(zhǔn)確有效獲取車輛在外工作時(shí)準(zhǔn)確的溫度數(shù)據(jù)，僅能依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理，人工上報(bào)無法準(zhǔn)確了解冷藏運(yùn)輸車真實(shí)車廂溫度情況。

新的指導(dǎo)方針正式命名為 "負(fù)責(zé)任地使用定位、導(dǎo)航和計(jì)時(shí)（PNT）服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)安全概況"，旨在幫助減輕危及科技和經(jīng)濟(jì)安全重要系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，包括那些支撐現(xiàn)代金融、交通、能源和其他經(jīng)濟(jì)部門的系統(tǒng)。

空間科學(xué)中心正在支持飛行實(shí)驗(yàn)，這些實(shí)驗(yàn)將有助于為航天器開發(fā)多全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)能力，盡管工程師開發(fā)了在更高海拔上進(jìn)行多GNSS導(dǎo)航所必需的技術(shù)，但核心的團(tuán)隊(duì)與美國政府和國際上的利益相關(guān)者一起在政策領(lǐng)域內(nèi)促進(jìn)GNSS互操作性。

北斗定位終端主要采集的是信息數(shù)據(jù)。例如定位信息，油耗信息，狀態(tài)信息以及行駛信息等，上傳的數(shù)據(jù)量也較為簡短，硬件配置上多采用低功耗的通訊芯片，例如2G或4G-CAT1等芯片，該類設(shè)備安裝簡單、性能穩(wěn)定，后期維護(hù)成本較低。

世界上大部分的航運(yùn)港口基礎(chǔ)設(shè)施都很陳舊，沒有擴(kuò)展空間，面對更大的貨運(yùn)量和新的大型集裝箱船--有些船上有超過35,000個(gè)集裝箱--的現(xiàn)實(shí)，這些基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)捉襟見肘。

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汽車定位器芯片假設(shè)信號是視線范圍內(nèi)的，因此在計(jì)算信號走過的多余路徑長度時(shí)，會(huì)引入誤差。最常見的副作用是你的位置出現(xiàn)在街道的錯(cuò)誤一側(cè)，盡管你的位置也可能出現(xiàn)在錯(cuò)誤的城市街區(qū)，特別是在有許多摩天大樓的大城市。

這種錯(cuò)誤的街邊位置誤差是由城市中的GPS信號反射造成的，國外的許多互聯(lián)網(wǎng)公司和地理位置數(shù)據(jù)公司開始了許多雄心勃勃的項(xiàng)目來幫助解決GPS中的這個(gè)大問題。